Formula E sedang menguji sistem pengisian cepat yang dapat mengisi daya mobil dalam 30 detik

Formula E sedang menguji sistem pengisian cepat yang dapat mengisi daya mobil dalam 30 detik


Mobil Formula E Gen3 benar-benar berkomitmen untuk meningkatkan kecepatan pengisian kendaraan dengan menghadirkan sejumlah inovasi dan infrastruktur baru.

Autos.id – Setelah beberapa lama dikembangkan, mobil baru Gen3 sudah bisa diuji coba di Autodromo Ricardo Paletti yang berlokasi di Varano, Italia, dengan sistem pengisian cepat yang tidak masuk akal bahkan seharusnya sistem pengisian cepat dengan sistem pengisian cepat. waktu pengisian tercepat di dunia.

Tes di sirkuit Varano sangat rahasia dan diatur oleh Porsche. Melalui rekaman sirkuit resmi, mobil prototipe Jaguar Gen3 dapat terlihat tiba dan berhenti tepat di luar pit tempat charger dan kabel yang dibawa oleh kru digunakan langsung untuk mengisi daya mobil.

Tentu saja ini juga menunjukkan munculnya pit stop yang hilang saat menggunakan mobil Gen2

Pit Stop untuk mobil mobil Formula E Gen1

Sistem pengisian cepat untuk menggagalkan pengurangan daya baterai

Mobil Gen3 mendapat manfaat dari banyak peningkatan dibandingkan pendahulunya Gen2. Mobil itu lebih ringan, lebih bertenaga, dan lebih canggih, tetapi di atas semua itu, mobil itu menggunakan strategi yang berbeda. Paket baterai di Gen2 memiliki berat 385kg, Gen3 terbaru menguranginya menjadi 286kg tetapi memiliki kapasitas baterai yang berkurang 51kWh dibandingkan dengan versi sebelumnya yang 54kWh. Kehilangan hanya 3kWh untuk perbedaan berat yang signifikan ini saja sudah pasti mengesankan.

Namun, kapasitas baterai yang lebih kecil berarti mobil baru tidak akan dapat menyelesaikan balapan tanpa mengisi ulang lebih sering. Di situlah arsitektur pengisian daya 600kW baru ini masuk. Sistem baru ini adalah sistem pengisian EV tercepat di planet ini. Pengisi daya EV komersial tercepat dapat menghasilkan 350kW. Beban 600 kW memungkinkan pit stop berhenti hanya selama 30 detik selama balapan.

Mobil Gen3 juga akan mendapat manfaat dari penggunaan dua motor yang dipasang satu di setiap poros. Mesin Mesin belakang sekarang menghasilkan 469 tenaga kuda, naik dari 335 tenaga kuda sebelumnya. Mesin depan menghasilkan 335 tenaga kuda tetapi tidak akan digunakan untuk tenaga penggerak. Sebaliknya, ia memberikan pengereman regeneratif ke gandar depan. Untuk alasan ini, mobil Gen3 akan menjadi mobil formula roda terbuka pertama tanpa rem belakang hidrolik dan akan menghasilkan hingga 40% dari energi pengereman yang digunakan sepanjang balapan.

Mobil Gen3 baru ini belum bersaing dalam balapan resmi mana pun. Namun, ia dijadwalkan bermain di musim Formula E berikutnya yang dimulai pada Januari 2023 di México City E-Prix.



Source link

Tinggalkan Balasan
You May Also Like